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汽车玻璃导轨布置参数分析

汽车玻璃导轨的设计和布置与周边件密切相关,涉及的有车门内外板的型面车门玻璃的曲率玻璃导槽的截面结构等。

  汽车玻璃导轨的设计和布置与周边件密切相关,涉及的有车门内外板的型面车门玻璃的曲率玻璃导槽的截面结构等。下面主要分析讨论玻璃导轨的结构与车门玻璃玻璃导槽之间的布置关系,以及其对车窗升降的影响。
  在汽车的玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向与保护机构。其中玻璃导轨一般用钢板冲压或滚压成形后,焊接或用螺栓固定于车门上,对车门玻璃的平稳升降起到导向和限位重要作用。
  门玻璃端部与玻璃导槽底音卜间隙车门玻璃端部与导槽底部间隙是非常重要的一个尺寸,其直接影响车窗的升降阻力。尺寸A。A一般取值(2一2.5)mm,对称侧取值大小也应相同。若日取值过大,则会造成玻璃升降过程晃动,甚至导致玻璃脱槽。若A值过小,则会造成车窗升降阻力偏大,造成玻璃导槽非正常磨损,涂层及基体破坏脱落,导致车窗升降卡滞,甚至车窗无法升降。依据经验,对于制造精度较高的汽车,A值在(2一2.5)mrn范围内尽量取小一些;对于制造精度较低的汽车,A值在(2一2.5)mm范围内尽量取大一些。2.车门玻璃进入导轨的尺寸车门玻璃进入导轨的尺寸,也关系到玻璃升降的质量。尺寸B。尺寸B取值范围一般为(7一10)mm。若B的尺寸过小,会造成车门玻璃脱槽;若尺寸过大,则会造成玻璃升降阻力过大。
 

 

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