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新型变速箱吊架的讲解

1、调节螺栓2和调节螺套3,所述吊架本体I的顶端固定有两个垫片4,所述垫片4之间形成与横梁配合的卡位,所述吊架本体I的底端设置有条形孔131。

  为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式说明。新型提供的一种变速器吊架,包括吊架本体:
  1、调节螺栓2和调节螺套3,所述吊架本体I的顶端固定有两个垫片4,所述垫片4之间形成与横梁配合的卡位,所述吊架本体I的底端设置有条形孔131,所述调节螺栓2自上而下穿过条形孔131,调节螺栓2的头部卡住条形孔131,调节螺套3与调节螺栓2配合,所述调节螺栓2的底部固定在变速器上。根据需要选择需要数量的变速器吊架,本实施例中,一个横梁上固定有两个变速器吊架。本实施例中,所述吊架本体I由两个侧板11、顶板12及底板13构成,侧板11、顶板12及底板13 —体成型。两个垫片4是用于将变速器吊架固定在变速器吊架横梁上,其中,横梁卡入两个垫片4之间,具体的,所述顶板12上设置有腰型孔121,所述腰型孔121沿着顶板12宽度方向,所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母,所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板12、两个垫片4并与螺母配合固定。腰型孔121的设置是可以微调整个吊架本体I在顶板12宽度方向的位置,当然,也可以在横梁上设置有腰型孔121来实现上述微调的技术方案,本实用新型并不做具体限制,具体的,宽度方向设置为Y方向,长度方向为X方向,而高度方向为Z方向。通过调节螺栓2与底板13的条形孔131配合,实现了变速器固定端在X方向的移动,根据不同型号的变速器需求来调节调节螺栓2的位置,在Z方向,即高度方向,直接采用调节螺栓2配合调节螺套3进行调节。本实施例中,所述底板13为向外凸的弧形,所述条形孔131沿着底板13的长度方向,更加适配不同型号的变速器。本实施例中,所述垫片4为橡胶垫片,保证了变速器吊架的摩擦力,所述吊架本体I采用高强度材料制成。本实施例中,所述调节螺栓2的底部设置有固定变速器的插销。以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
  基本要求:
  1.一种变速器吊架,其特征在于,包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套,所述吊架本体的顶端固定有两个垫片,所述垫片之间形成与横梁配合的卡位,所述吊架本体的底端设置有条形孔,所述调节螺栓自上而下穿过条形孔,调节螺栓的头部卡住条形孔,调节螺套与调节螺栓配合,所述调节螺栓的底部固定在变速器上。
  2.变速器吊架,其特征在于,所述顶板上设置有腰型孔,所述腰型孔沿着顶板宽度方向,所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母,所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板、两个垫片并与螺母配合固定。
  3.变速器吊架,其特征在于,所述调节螺栓的底部设置有固定变速器的插销。
  4.变速器吊架,其特征在于,所述垫片为橡胶垫片。
  5.变速器吊架,其特征在于,所述吊架本体由两个侧板、顶板及底板构成,侧板、顶板及底板一体成型,所述底板为向外凸的弧形,所述条形孔沿着底板的长度方向。
  一种变速器吊架,包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套,所述吊架本体的顶端固定有两个垫片,所述垫片之间形成与横梁配合的卡位,所述吊架本体的底端设置有条形孔,所述调节螺栓自上而下穿过条形孔,调节螺栓的头部卡住条形孔,调节螺套与调节螺栓配合,所述调节螺栓的底部固定在变速器上,新型结构的变速器吊架,可以用于适配不同型号的变速器,通过多个部件的配合,实现了变速器吊架的固定端在空间内移动,可以适配不同型号的变速器,极大的减少了人力物力的浪费,提高了工作效率,降低成本。
 
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