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汽车导轨流水槽的工艺与冲压件的检测

汽车导轨流水槽的主要功能在于将车身雨水沿着导水槽排到车外,防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部。

汽车导轨流水槽的主要功能在于将车身雨水沿着导水槽排到车外,防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部,提供内部舒适乘坐空间和防止车身钣金在雨水的作用下过早锈蚀,因此合理的结构设计非常重要。
本文主要讲述两厢汽车车身后柱流水槽结构设计,以及防止雨水进入车体的一些结构及工艺方法。车身后柱流水槽一般由后流水槽上段板,后组合灯安装板焊接形成,顶部与顶盖焊接侧面与侧围外板焊接,下部与后围板焊接,其有   的截面形状,形成一个从顶盖沿后柱到车身底部的导水槽,在结构功能方面要求能将车身顶部的水沿该导水槽向下排出车体,保证雨水不从顶部,线束过孔及尾灯安装孔等处进入车体内部。在打开后背门的时候可以很清楚地看到整个流水槽的外观结构,因此对其外观及配合也有   的要求。
一般的两厢汽车车身后柱流水槽主要由后流水槽上段板及后组合灯安装板焊接形成,上部与顶盖焊接,侧面与侧围外板焊接,底部与后围外板焊接,形成一个从顶盖沿后柱到车身底部的导水槽。雨水从顶部沿着该导水槽往下,保证雨水不进入车体内部。钣金的搭接面焊接后一般需进行涂胶处理,后背门门洞采用密封条密封,在尾灯及线束等安装孔采用凸台,密封垫圈等进行密封。
冲压件的加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、精整等工序。冲压件加工的材料主要是热轧或冷轧(以冷轧为主)的金属板带材料,例如碳钢板、合金钢板、弹簧钢板、镀锌板、镀锡板、不锈钢板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。
合金冲压件是金属加工、机械制造领域   常用的零件。冲压件加工是利用模具使金属板带发生分离或成形的加工方法。其应用范围十分广阔。
冲压件的材料的硬度的检测,其主要的目的就是确定购入的金属的板材退火的程度是否适于随后将要进行的冲压件的加工,不同的种类的冲压件加工工艺,需要不同的硬度的级别的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测,材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计,纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。所谓板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作为原材料进行 塑性加工的成形方法统称为板材成形,此时,厚板方向的变形一般不着重考虑。汽车玻璃导轨流水槽
五金冲压件的硬度检测采用洛氏硬度计。小型的、具有复杂形状的冲压件,可以用来测试平面很小,无法在普通台式洛氏硬度计上检测。
 
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